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Background grid Jaguar 1.5 Litre Sedán 1936-1949 Volkswagen Up! Hatchback 2011-2016
Altura real1 60 in 2 
+ 1.38 in
1 58.6 in Altura real1
+ 1.34 in 2
+ 33.62 in 2 173 in Longitud real
1 139.4 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Volkswagen Up! 5-puertas Hatchback 2011 - 2016
Views available
Volkswagen
Up!
5-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2011 - 2016
Visto en Suiza 14″
Jaguar 1.5 Litre Sedán 1936 - 1949
Views available
Jaguar
1.5 Litre
Sedán
Gen. 1 | 1936 - 1949
Visto en Suiza 18″ Imagen reflejada
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Vista lateral Volkswagen Up! (AA) 5-puertas Hatchback 2011 vs. Jaguar 1.5 Litre Mark IV Sedán 1936


Especificaciones técnicas | Volkswagen Up! (AA) 5-puertas Hatchback 2011 es 33.62 in más corto y 1.38 in más bajo en comparación con Jaguar 1.5 Litre Mark IV Sedán 1936. El coche tiene 1.3 in menos claridad del piso.

Mini
Clase de tamaño
Grande
+4
139.4 in
Longitud
173 in
+33.6
64.6 in
Anchura2
65.5 in
+0.9
75.2 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
58.6 in
Altura1
60 in
+1.4
95.3 in
Distancia entre ejes
112.5 in
+17.2
5.7 in
Claridad del piso3
7 in
+1.3
2048.1 lb
Peso4,6
2352.3 lb
+15%
5
Asientos máx.
5
7.5 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
32.2 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ 9975
+2471%
Precio UE7
€ 388
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3103786
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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