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Background grid Austin Mini Sedán 1967-1970 Volvo Amazon Sedán 1956-1967
Altura real1 53.1 in 2
1 59.3 in Altura real1
 + 6.1 in
1 + 1.34 in
2 120.1 in Longitud real
+ 54.92 in 1 175 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Volvo Amazon Sedán 1956 - 1967
Views available
Volvo
Amazon
Sedán
Gen. 1 | 1956 - 1967
Visto en Suiza 15″
Austin Mini 2-puertas Sedán S 1967 - 1970
Views available
Austin
Mini
2-puertas Sedán S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Visto en Suiza 11″
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Vista lateral Volvo Amazon (P120) Sedán 1956 vs. Austin Mini Mark II 2-puertas Sedán S 1967


Especificaciones técnicas | Volvo Amazon (P120) Sedán 1956 es 54.92 in más largo y 6.1 in más alto en comparación con Austin Mini Mark II 2-puertas Sedán S 1967. El coche tiene 1.3 in mas claridad del piso y ofrece 849% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
--
175 in
+54.9
Longitud
120.1 in
63.7 in
+8.2
Anchura2
55.5 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
59.3 in
+6.2
Altura1
53.1 in
102.5 in
+22.5
Distancia entre ejes
80 in
7.5 in
+1.3
Claridad del piso3
6.2 in
2358.9 lb
+84%
Peso4,6
1287.5 lb
5
+1
Asientos máx.
4
38.8 cu ft
+847%
Capacidad del maletero UE4
4.1 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 5011
Precio UE7
€ 5381
+8%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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