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Background grid INFINITI QX80 SUV 2024-presente Volvo XC60 SUV 2025-presente
Altura real1 76.6 in 2 
+ 11.46 in
1 65.2 in Altura real1
+ 1.77 in 2
+ 25.83 in 2 211.2 in Longitud real
1 185.4 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Volvo XC60 SUV 2025 - presente
Views available
Volvo
XC60
SUV
Gen. 2.2 | 2025 - presente
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Visto en Suiza 19″ Imagen reflejada
INFINITI QX80 SUV 2024 - presente
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INFINITI
QX80
SUV
Gen. 3 | 2024 - presente
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Visto en los EE.UU 21″
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Vista lateral Volvo XC60 (U) SUV 2025 vs. INFINITI QX80 (Z63) SUV 2024


Especificaciones técnicas | Volvo XC60 (U) SUV 2025 es 25.83 in más corto y 11.46 in más bajo en comparación con INFINITI QX80 (Z63) SUV 2024. El coche tiene 1.8 in menos claridad del piso.

Compacto
Clase de tamaño
Grande
+2
185.4 in
Longitud
211.2 in
+25.8
74.9 in
Anchura2
83.3 in
+8.4
83.35 in
Anchura incl. espejo exteriores
92.52 in
+9.17
65.2 in
Altura1
76.6 in
+11.4
112.8 in
Distancia entre ejes
121 in
+8.2
8.2 in
Claridad del piso3
10 in
+1.8
4188.8 lb
Peso4,6
6490.4 lb
+55%
5
Asientos máx.
7
+2
17.1 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
54.5 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
22.0 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
59.0 cu ft
+169%
55.0 cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
101.0 cu ft
+84%
-- cu ft
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
22.0 cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 57390
Precio UE7
€ --
$ 49700
Precio EE. UU.7
$ 82450
+66%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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