Ponemos carspotting en perspectiva
Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Alfa Romeo 159 Familiar 2004-2011 Volvo XC70 Familiar 2007-2013
Altura real1 1.417 m 2
1 1.604 m Altura real1
 + 18.7 cm
1 + 10 cm
2 1.828 m Ancho real2
+ 3.3 cm 1 1.861 m Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Volvo XC70 Familiar Crossover 2007 - 2013
Views available
Volvo
XC70
Familiar Crossover
Gen. 3 | 2007 - 2013
Visto en Suiza 17″
Alfa Romeo 159 Familiar 2004 - 2011
Views available
Alfa Romeo
159
Familiar
Gen. 1 | 2004 - 2011
Visto en Suiza 17″
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Vista frontal Volvo XC70 (B) Familiar Crossover 2007 vs. Alfa Romeo 159 Sportwagon (939) Familiar 2004


Especificaciones técnicas | Volvo XC70 (B) Familiar Crossover 2007 es 3.3 cm más ancho y 18.7 cm más alto en comparación con Alfa Romeo 159 Sportwagon (939) Familiar 2004. El coche tiene 10 cm mas claridad del piso y ofrece 30% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
483.8 cm
+17.8
Longitud
466 cm
186.1 cm
+3.3
Anchura2
182.8 cm
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
197.5 cm
160.4 cm
+18.7
Altura1
141.7 cm
281.5 cm
+11.5
Distancia entre ejes
270 cm
21 cm
+10
Claridad del piso3
11 cm
-- kg
Peso4,6
-- kg
5
Asientos máx.
5
575 l
+30%
Capacidad del maletero UE4
445 l
1600 l
+30%
Capacidad del maletero max. UE4,5
1235 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ --
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3061575
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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