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Background grid BMW 1 Hatchback 2015-2017 XPeng G9 SUV 2022-2025
Altura real1 55.9 in 2
1 66.1 in Altura real1
 + 10.2 in
1 + 0.2 in
2 170.4 in Longitud real
+ 22.13 in 1 192.6 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
XPeng G9 SUV 2022 - 2025
Views available
XPeng
G9
SUV
Gen. 1 | 2022 - 2025
Visto en Suiza 21″
BMW 1 5-puertas Hatchback 2015 - 2017
Views available
BMW
1
5-puertas Hatchback
Gen. 2.1 | 2015 - 2017
Visto en Suiza 16″
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Vista lateral XPeng G9 (G9A) SUV 2022 vs. BMW 1 (F20) 5-puertas Hatchback 2015


Especificaciones técnicas | XPeng G9 (G9A) SUV 2022 es 22.13 in más largo y 10.2 in más alto en comparación con BMW 1 (F20) 5-puertas Hatchback 2015. El coche tiene 0.2 in mas claridad del piso y ofrece 32% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
+2
Clase de tamaño
Subcompacto
192.6 in
+22.2
Longitud
170.4 in
76.3 in
+6.8
Anchura2
69.5 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
78.11 in
66.1 in
+10.2
Altura1
55.9 in
118 in
+12.1
Distancia entre ejes
105.9 in
5.7 in
+0.2
Claridad del piso3
5.5 in
4927.3 lb
+62%
Peso4,6
3042.4 lb
354.2 mi
Rango máximo
-- mi
5
Asientos máx.
5
23.3 cu ft
+84%
Capacidad del maletero UE4
12.7 cu ft
55.7 cu ft
+32%
Capacidad del maletero max. UE4,5
42.4 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 59600
+146%
Precio UE7
€ 24300
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3131253
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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