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Background grid Ford Puma SUV 2024-presente XPeng G9 SUV 2022-2025
Altura real1 61.2 in 2
1 66.1 in Altura real1
 + 4.92 in
+ 0.47 in 2
2 165.9 in Longitud real
+ 26.65 in 1 192.6 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
XPeng G9 SUV 2022 - 2025
Views available
XPeng
G9
SUV
Gen. 1 | 2022 - 2025
Visto en Suiza 21″
Ford Puma SUV Electric 2024 - presente
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Ford
Puma
SUV Electric
Gen. 2.1 | 2024 - presente
Visto en Suiza 18″
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Vista lateral XPeng G9 (G9A) SUV 2022 vs. Ford Puma Gen-E (J2K) SUV Electric 2024


Especificaciones técnicas | XPeng G9 (G9A) SUV 2022 es 26.65 in más largo y 4.92 in más alto en comparación con Ford Puma Gen-E (J2K) SUV Electric 2024. El coche tiene 0.5 in menos claridad del piso y ofrece 23% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
+2
Clase de tamaño
Subcompacto
192.6 in
+26.7
Longitud
165.9 in
76.3 in
+5.2
Anchura2
71.1 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
75.98 in
66.1 in
+4.9
Altura1
61.2 in
118 in
+16.1
Distancia entre ejes
101.9 in
5.7 in
Claridad del piso3
6.2 in
+0.5
4927.3 lb
+43%
Peso4,6
3445.8 lb
354.2 mi
+52%
Rango máximo
233.6 mi
5
Asientos máx.
5
23.3 cu ft
+26%
Capacidad del maletero UE4
18.5 cu ft
55.7 cu ft
+23%
Capacidad del maletero max. UE4,5
45.3 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 59600
+62%
Precio UE7
€ 36900
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3199185
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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