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Background grid Land Rover Range Rover Evoque SUV 2011-2015 XPeng G9 SUV 2022-2025
Altura real1 64.4 in 2
1 66.1 in Altura real1
 + 1.77 in
+ 2.76 in 2
2 171.9 in Longitud real
+ 20.71 in 1 192.6 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
XPeng G9 SUV 2022 - 2025
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XPeng
G9
SUV
Gen. 1 | 2022 - 2025
Visto en Suiza 21″
Land Rover Range Rover Evoque SUV 2011 - 2015
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Range Rover Evoque
SUV
Gen. 1 | 2011 - 2015
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Visto en Suiza 20″ Imagen reflejada
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Vista lateral XPeng G9 (G9A) SUV 2022 vs. Land Rover Range Rover Evoque (LV) SUV 2011


Especificaciones técnicas | XPeng G9 (G9A) SUV 2022 es 20.71 in más largo y 1.77 in más alto en comparación con Land Rover Range Rover Evoque (LV) SUV 2011. El coche tiene 2.8 in menos claridad del piso y ofrece 10% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
+2
Clase de tamaño
Subcompacto
192.6 in
+20.7
Longitud
171.9 in
76.3 in
+1.5
Anchura2
74.8 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
82.28 in
66.1 in
+1.7
Altura1
64.4 in
118 in
+13.3
Distancia entre ejes
104.7 in
5.7 in
Claridad del piso3
8.5 in
+2.8
4927.3 lb
+37%
Peso4,6
3615.6 lb
354.2 mi
Rango máximo
-- mi
5
Asientos máx.
5
23.3 cu ft
+15%
Capacidad del maletero UE4
20.3 cu ft
55.7 cu ft
+10%
Capacidad del maletero max. UE4,5
51 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 59600
+79%
Precio UE7
€ 33400
$ --
Precio EE. UU.7
$ 41145
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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