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Background grid MINI Classic Austin Mini Sedán 1967-1970 Zeekr 7X SUV 2024-presente
Altura real1 53.1 in 2
1 65 in Altura real1
 + 11.81 in
1 + 0.59 in
2 55.5 in Ancho real2
+ 20.47 in 1 76 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Zeekr 7X SUV 2024 - presente
Views available
Zeekr
7X
SUV
Gen. 1 | 2024 - presente
Visto en Suiza 21″ Emil Frey Nyon
MINI Classic Austin Mini 2-puertas Sedán S 1967 - 1970
Views available
MINI Classic
Austin Mini
2-puertas Sedán S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Visto en Suiza 11″
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Vista frontal Zeekr 7X (G00) SUV 2024 vs. MINI Classic Austin Mini Mark II 2-puertas Sedán S 1967


Especificaciones técnicas | Zeekr 7X (G00) SUV 2024 es 20.47 in más ancho y 11.81 in más alto en comparación con MINI Classic Austin Mini Mark II 2-puertas Sedán S 1967. El coche tiene 0.6 in mas claridad del piso y ofrece 1606% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
--
188.5 in
+68.4
Longitud
120.1 in
76 in
+20.5
Anchura2
55.5 in
82.68 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
65 in
+11.9
Altura1
53.1 in
114.2 in
+34.2
Distancia entre ejes
80 in
6.8 in
+0.6
Claridad del piso3
6.2 in
5280.1 lb
+311%
Peso4,6
1287.5 lb
382.1 mi
Rango máximo
-- mi
5
+1
Asientos máx.
4
19 cu ft
+364%
Capacidad del maletero UE4
4.1 cu ft
69.9 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 52990
+885%
Precio UE7
€ 5381
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3098805
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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