Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Rolls-Royce Wraith Coupé 2013-2016 Chevrolet Spark Berline 2009-2012
Hauteur réelle1 1.507 m 2
1 1.522 m Hauteur réelle1
 + 1.5 cm
+ 1.5 cm 2
+ 35.1 cm 2 1.948 m Largeur réelle2
1 1.597 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Chevrolet Spark 5-portes Berline  2009 - 2012
Views available
Chevrolet
Spark
5-portes Berline
Gen. 3 | 2009 - 2012
Vue en Suisse 14″
Rolls-Royce Wraith Coupé  2013 - 2016
Views available
Rolls-Royce
Wraith
Coupé
Gen. 1 | 2013 - 2016
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Vue en Suisse 20″
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Vue de face Chevrolet Spark (M300) 5-portes Berline 2009 vs. Rolls-Royce Wraith (RR5) Coupé 2013


Spécifications techniques | Chevrolet Spark (M300) 5-portes Berline 2009 est 35.1 cm plus étroit et 1.5 cm plus haut que le Rolls-Royce Wraith (RR5) Coupé 2013. Elle a 1.5 cm de garde au sol en moins et offre 112% d'espace de chargement en plus.4,5

Mini
Classe de taille
Grand
+4
364 cm
Longueur
526.8 cm
+162.8
159.7 cm
Largeur2
194.8 cm
+35.1
191 cm
Largeur avec rétroviseurs
-- cm
152.2 cm
+1.5
Hauteur1
150.7 cm
237.5 cm
Empattement
311.2 cm
+73.7
13.5 cm
Garde au sol3
15 cm
+1.5
939 kg
Poids4,6
2440 kg
+160%
5
+1
Places max.
4
170 l
Volume de chargemento UE4
470 l
+177%
994 l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Luxe
+2
€ 9140
Prix UE7
€ 289420
+3067%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ 284900
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3103786
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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