Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Mercedes-Benz C Break 2021-présent smart ForTwo Berline 2000-2007
Hauteur réelle1 57.2 in 2
1 61 in Hauteur réelle1
 + 3.74 in
1 + 0.12 in
+ 12.01 in 2 71.7 in Largeur réelle2
1 59.6 in Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
smart ForTwo 3-portes Berline  2000 - 2007
Views available
smart
ForTwo
3-portes Berline
Gen. 1.1 | 2000 - 2007
Vue en Suisse 15″
Mercedes-Benz C Break  2021 - présent
Views available
Mercedes-Benz
C
Break
Gen. 5 | 2021 - présent
Vue en Suisse 18″
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Vue de face smart ForTwo (C450) 3-portes Berline 2000 vs. Mercedes-Benz C (S206) Break 2021


Spécifications techniques | smart ForTwo (C450) 3-portes Berline 2000 est 12.01 in plus étroit et 3.74 in plus haut que le Mercedes-Benz C (S206) Break 2021. Elle a 0.1 in de garde au sol en plus et offre 69% d'espace de chargement en moins.4,5

Mini
Classe de taille
Compacte
+2
98.4 in
Longueur
187 in
+88.6
59.6 in
Largeur2
71.7 in
+12.1
-- in
Largeur avec rétroviseurs
80.04 in
61 in
+3.8
Hauteur1
57.2 in
71.3 in
Empattement
112.8 in
+41.5
3.9 in
+0.1
Garde au sol3
3.8 in
1587.3 lb
Poids4,6
3725.8 lb
+135%
2
Places max.
5
+3
5.3 pi3
Volume de chargemento UE4
17.3 pi3
+227%
16.9 pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
53.3 pi3
+216%
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Standard
Segment
Premium
+1
€ 8520
Prix UE7
€ 45666
+436%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3076440
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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