Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Volkswagen Transporter Van 2024-présent Mercedes-Benz E Break 2013-2017
Hauteur réelle1 1.972 m 2 
+ 49.8 cm
1 1.474 m Hauteur réelle1
+ 3.8 cm 2
+ 8.7 cm 2 1.941 m Largeur réelle2
1 1.854 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Mercedes-Benz E Break  2013 - 2017
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Mercedes-Benz
E
Break
Gen. 4.1 | 2013 - 2017
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Vue en Suisse 17″
Volkswagen Transporter Van California 2024 - présent
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Volkswagen
Transporter
Van California
Gen. 7 | 2024 - présent
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Vue de face Mercedes-Benz E (S212) Break 2013 vs. Volkswagen Transporter T7 California (ST) Van California 2024


Spécifications techniques | Mercedes-Benz E (S212) Break 2013 est 8.7 cm plus étroit et 49.8 cm plus bas que le Volkswagen Transporter T7 California (ST) Van California 2024. Elle a 3.8 cm de garde au sol en moins et offre 52% d'espace de chargement en moins.4,5

Moyenne
Classe de taille
--
490.5 cm
Longueur
517.3 cm
+26.8
185.4 cm
Largeur2
194.1 cm
+8.7
207.1 cm
Largeur avec rétroviseurs
225.2 cm
+18.1
147.4 cm
Hauteur1
197.2 cm
+49.8
287.4 cm
Empattement
312.4 cm
+25
11.4 cm
Garde au sol3
15.2 cm
+3.8
1845 kg
Poids4,6
2246 kg
+22%
5
Places max.
6
+1
695 l
Volume de chargemento UE4
-- l
1950 l
Volume de chargemento max. UE4,5
4005 l
+106%
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
+1
Segment
Standard
€ 43881
Prix UE7
€ 62689
+43%
$ 58600
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3071481
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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