Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Volkswagen Transporter Van 2024-présent Volkswagen Taos SUV 2024-présent
Hauteur réelle1 77.6 in 2 
+ 13.15 in
1 64.5 in Hauteur réelle1
1 + 0.51 in
+ 3.9 in 2 76.4 in Largeur réelle2
1 72.5 in Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Volkswagen Taos SUV 2024 - présent
Views available
Volkswagen
Taos
SUV
Gen. 1.1 | 2024 - présent
Find at a Dealer
Vue aux Etats-Unis 18″
Volkswagen Transporter Van California 2024 - présent
Views available
Volkswagen
Transporter
Van California
Gen. 7 | 2024 - présent
Vue en Suisse 18″
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Vue de face Volkswagen Taos SUV 2024 vs. Volkswagen Transporter T7 California (ST) Van California 2024


Spécifications techniques | Volkswagen Taos SUV 2024 est 3.9 in plus étroit et 13.15 in plus bas que le Volkswagen Transporter T7 California (ST) Van California 2024. Elle a 0.5 in de garde au sol en plus.

Compacte
Classe de taille
--
175.9 in
Longueur
203.7 in
+27.8
72.5 in
Largeur2
76.4 in
+3.9
82.6 in
Largeur avec rétroviseurs
88.66 in
+6.06
64.5 in
Hauteur1
77.6 in
+13.1
105.9 in
Empattement
123 in
+17.1
6.5 in
+0.5
Garde au sol3
6 in
3201.1 lb
Poids4,6
4951.6 lb
+55%
5
Places max.
6
+1
-- pi3
Volume de chargemento UE4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
141.4 pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Standard
Segment
Standard
€ --
Prix UE7
€ 62689
$ 24995
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3069003
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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