Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Land Rover Defender Tout-terrain 2019-présent Abarth 500 Semi-cabriolet 2022-présent
Hauteur réelle1 77.4 in 2 
+ 17.68 in
1 59.8 in Hauteur réelle1
+ 12.83 in 2 79.1 in Largeur réelle2
1 66.2 in Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Abarth 500 Semi-cabriolet  2022 - présent
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Abarth
500
Semi-cabriolet
Gen. 2 | 2022 - présent
Vue en Suisse 18″
Land Rover Defender Tout-terrain 110 2019 - présent
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Land Rover
Defender
Tout-terrain 110
Gen. 2 | 2019 - présent
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Vue de face Abarth 500 500e (FA1) Semi-cabriolet 2022 vs. Land Rover Defender (L663) Tout-terrain 110 2019


Spécifications techniques | Abarth 500 500e (FA1) Semi-cabriolet 2022 est 12.83 in plus étroit et 17.68 in plus bas que le Land Rover Defender (L663) Tout-terrain 110 2019. Elle offre 71% d'espace de chargement en moins.4,5

--
Classe de taille
Moyenne
144.6 in
Longueur
197.6 in
+53
66.2 in
Largeur2
79.1 in
+12.9
74.8 in
Largeur avec rétroviseurs
82.87 in
+8.07
59.8 in
Hauteur1
77.4 in
+17.6
91.4 in
Empattement
119 in
+27.6
-- in
Garde au sol3
11.5 in
3163.6 lb
Poids4,6
5324.2 lb
+69%
158.4 mi
Portée max.
-- mi
4
Places max.
--
6.5 pi3
Volume de chargemento UE4
27.8 pi3
+328%
19.4 pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
66.2 pi3
+242%
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Standard
Segment
Premium
+1
€ 40990
Prix UE7
€ 54198
+33%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ 49900
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3086370
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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