Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Toyota Tundra Pick-up 2021-présent Abarth 500 Semi-cabriolet 2022-présent
Hauteur réelle1 1.981 m 2 
+ 46.3 cm
1 1.518 m Hauteur réelle1
+ 226 cm 2 5.933 m Longueur réelle
1 3.673 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Abarth 500 Semi-cabriolet 2022 - présent
Views available
Abarth
500
Semi-cabriolet
Gen. 2 | 2022 - présent
Vue en Suisse 18″
Toyota Tundra Pick-up Double Cab SB 2021 - présent
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Toyota
Tundra
Pick-up Double Cab SB
Gen. 3 | 2021 - présent
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Vue aux Etats-Unis 20″ Qualité
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Vue latérale Abarth 500 500e (FA1) Semi-cabriolet 2022 vs. Toyota Tundra (XK70) Pick-up Double Cab SB 2021


Spécifications techniques | Abarth 500 500e (FA1) Semi-cabriolet 2022 est 226 cm plus court et 46.3 cm plus bas que le Toyota Tundra (XK70) Pick-up Double Cab SB 2021

--
Classe de taille
Grand
367.3 cm
Longueur
593.3 cm
+226
168.2 cm
Largeur2
203.7 cm
+35.5
190 cm
Largeur avec rétroviseurs
-- cm
151.8 cm
Hauteur1
198.1 cm
+46.3
232.2 cm
Empattement
370.1 cm
+137.9
-- cm
Garde au sol3
23.6 cm
1435 kg
Poids4,6
2311 kg
+61%
255 km
Portée max.
-- km
4
Places max.
5
+1
185 l
Volume de chargemento UE4
-- l
550 l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 40990
Prix UE7
€ --
$ --
Prix É.-U.A.7
$ 38965
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3069003
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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