Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Toyota Urban Cruiser SUV 2025-présent Abarth 500 Semi-cabriolet 2022-présent
Hauteur réelle1 64.4 in 2 
+ 4.61 in
1 59.8 in Hauteur réelle1
+ 4.65 in 2 70.9 in Largeur réelle2
1 66.2 in Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Abarth 500 Semi-cabriolet  2022 - présent
Views available
Abarth
500
Semi-cabriolet
Gen. 2 | 2022 - présent
Vue en Suisse 18″
Toyota Urban Cruiser SUV BEV 2025 - présent
Views available
Toyota
Urban Cruiser
SUV BEV
Gen. 4 | 2025 - présent
Vue en Suisse 19″
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Vue de face Abarth 500 500e (FA1) Semi-cabriolet 2022 vs. Toyota Urban Cruiser (BP) SUV BEV 2025


Spécifications techniques | Abarth 500 500e (FA1) Semi-cabriolet 2022 est 4.65 in plus étroit et 4.61 in plus bas que le Toyota Urban Cruiser (BP) SUV BEV 2025. Elle offre 78% d'espace de chargement en plus.4,5

--
Classe de taille
Compacte
144.6 in
Longueur
168.7 in
+24.1
66.2 in
Largeur2
70.9 in
+4.7
74.8 in
Largeur avec rétroviseurs
-- in
59.8 in
Hauteur1
64.4 in
+4.6
91.4 in
Empattement
106.3 in
+14.9
-- in
Garde au sol3
7.1 in
3163.6 lb
Poids4,6
3913.2 lb
+24%
158.4 mi
Portée max.
261 mi
+65%
4
Places max.
5
+1
6.5 pi3
Volume de chargemento UE4
10.9 pi3
+68%
19.4 pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Standard
Segment
Standard
€ 40990
+37%
Prix UE7
€ 29990
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3069003
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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