Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid BMW i7 Berline 2022-présent Acura Integra Berline Fam. 1993-2001
Hauteur réelle1 1.544 m 2 
+ 25.4 cm
1 1.29 m Hauteur réelle1
+ 2.7 cm 2
+ 101.2 cm 2 5.391 m Longueur réelle
1 4.379 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Acura Integra 3-portes Berline Fam. 1993 - 2001
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Acura
Integra
3-portes Berline Fam.
Gen. 3 | 1993 - 2001
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Vue aux Etats-Unis 14″
BMW i7 Berline 2022 - présent
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BMW
i7
Berline
Gen. 1 | 2022 - présent
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Vue en Suisse 21″ Image miroir
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Vue latérale Acura Integra 3-portes Berline Fam. 1993 vs. BMW i7 (G70) Berline 2022


Spécifications techniques | Acura Integra 3-portes Berline Fam. 1993 est 101.2 cm plus court et 25.4 cm plus bas que le BMW i7 (G70) Berline 2022. Elle a 2.7 cm de garde au sol en moins.

Compacte
Classe de taille
Grand
+2
437.9 cm
Longueur
539.1 cm
+101.2
170.9 cm
Largeur2
195 cm
+24.1
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
219.2 cm
129 cm
Hauteur1
154.4 cm
+25.4
257 cm
Empattement
321.5 cm
+64.5
10.9 cm
Garde au sol3
13.6 cm
+2.7
1147 kg
Poids4,6
2595 kg
+127%
-- km
Portée max.
610 km
4
Places max.
5
+1
-- l
Volume de chargemento UE4
500 l
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
377 l
Volume de chargemento É.-U.A.4
501 l
+33%
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Premium
+1
€ --
Prix UE7
€ 115700
$ 12930
Prix É.-U.A.7
$ 119300
+823%
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3086370
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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