Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Mercedes-Benz GLC Coupé SUV 2023-présent Acura Integra Berline Fam. 1993-2001
Hauteur réelle1 1.603 m 2 
+ 31.3 cm
1 1.29 m Hauteur réelle1
+ 4.8 cm 2
+ 41.3 cm 2 4.792 m Longueur réelle
1 4.379 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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Acura Integra 3-portes Berline Fam. 1993 - 2001
Views available
Acura
Integra
3-portes Berline Fam.
Gen. 3 | 1993 - 2001
Vue aux Etats-Unis 14″
Mercedes-Benz GLC 5-portes Coupé SUV AMG 43 2023 - présent
Views available
Mercedes-Benz
GLC
5-portes Coupé SUV AMG 43
Gen. 2 | 2023 - présent
Vue en Suisse 21″
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Vue latérale Acura Integra 3-portes Berline Fam. 1993 vs. Mercedes-Benz GLC (C254) 5-portes Coupé SUV AMG 43 2023


Spécifications techniques | Acura Integra 3-portes Berline Fam. 1993 est 41.3 cm plus court et 31.3 cm plus bas que le Mercedes-Benz GLC (C254) 5-portes Coupé SUV AMG 43 2023. Elle a 4.8 cm de garde au sol en moins.

Compacte
Classe de taille
Compacte
437.9 cm
Longueur
479.2 cm
+41.3
170.9 cm
Largeur2
189 cm
+18.1
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
207.6 cm
129 cm
Hauteur1
160.3 cm
+31.3
257 cm
Empattement
288.8 cm
+31.8
10.9 cm
Garde au sol3
15.7 cm
+4.8
1147 kg
Poids4,6
1995 kg
+74%
4
Places max.
5
+1
-- l
Volume de chargemento UE4
620 l
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
1680 l
377 l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Premium
+1
€ --
Prix UE7
€ 89476
$ 12930
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3153816
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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