Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Volkswagen Passat Break 2010-2014 Acura Integra Berline Fam. 1993-2001
Hauteur réelle1 1.55 m 2 
+ 26 cm
1 1.29 m Hauteur réelle1
+ 5.6 cm 2
+ 11.1 cm 2 1.82 m Largeur réelle2
1 1.709 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Acura Integra 3-portes Berline Fam. 1993 - 2001
Views available
Acura
Integra
3-portes Berline Fam.
Gen. 3 | 1993 - 2001
Find at a Dealer
Vue aux Etats-Unis 14″
Volkswagen Passat Break Crossover 2010 - 2014
Views available
Volkswagen
Passat
Break Crossover
Gen. 7 | 2010 - 2014
Vue en Suisse 17″
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Vue arrière Acura Integra 3-portes Berline Fam. 1993 vs. Volkswagen Passat Alltrack (B7) Break Crossover 2010


Spécifications techniques | Acura Integra 3-portes Berline Fam. 1993 est 11.1 cm plus étroit et 26 cm plus bas que le Volkswagen Passat Alltrack (B7) Break Crossover 2010. Elle a 5.6 cm de garde au sol en moins.

Compacte
Classe de taille
Moyenne
+1
437.9 cm
Longueur
477.1 cm
+39.2
170.9 cm
Largeur2
182 cm
+11.1
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
206.2 cm
129 cm
Hauteur1
155 cm
+26
257 cm
Empattement
271 cm
+14
10.9 cm
Garde au sol3
16.5 cm
+5.6
1147 kg
Poids4,6
1590 kg
+39%
4
Places max.
5
+1
-- l
Volume de chargemento UE4
603 l
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
1731 l
377 l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ --
Prix UE7
€ 33875
$ 12930
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3098805
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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