Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Renault Clio Berline 2009-2014 Aiways U5 SUV 2019-présent
Hauteur réelle1 1.497 m 2
1 1.7 m Hauteur réelle1
 + 20.3 cm
1 + 4 cm
2 4.032 m Longueur réelle
+ 64.8 cm 1 4.68 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Aiways U5 SUV  2019 - présent
Views available
Aiways
U5
SUV
Gen. 1 | 2019 - présent
Vue en Suisse 19″
Renault Clio 5-portes Berline  2009 - 2014
Views available
Renault
Clio
5-portes Berline
Gen. 3 | 2009 - 2014
Vue en France 15″
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Vue latérale Aiways U5 (MAS861) SUV 2019 vs. Renault Clio (R) 5-portes Berline 2009


Spécifications techniques | Aiways U5 (MAS861) SUV 2019 est 64.8 cm plus long et 20.3 cm plus haut que le Renault Clio (R) 5-portes Berline 2009. Elle a 4 cm de garde au sol en plus et offre 50% d'espace de chargement en plus.4,5

Compacte
+1
Classe de taille
Petite
468 cm
+64.8
Longueur
403.2 cm
186.5 cm
+14.5
Largeur2
172 cm
210 cm
+7.5
Largeur avec rétroviseurs
202.5 cm
170 cm
+20.3
Hauteur1
149.7 cm
280 cm
+22.5
Empattement
257.5 cm
14.8 cm
+4
Garde au sol3
10.8 cm
1720 kg
Poids4,6
-- kg
503 km
Portée max.
-- km
5
Places max.
5
432 l
+50%
Volume de chargemento UE4
288 l
1555 l
+50%
Volume de chargemento max. UE4,5
1038 l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 38973
Prix UE7
€ --
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3073960
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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