Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Austin 7 Cabriolet 1922-1931 Alfa Romeo Alfetta GTV Fastback 1980-1986
Hauteur réelle1 59.3 in 2 
+ 6.89 in
1 52.4 in Hauteur réelle1
+ 1.38 in 2
2 110 in Longueur réelle
+ 57.72 in 1 167.7 in Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Alfa Romeo Alfetta GTV 2-portes Fastback 1980 - 1986
Views available
Alfa Romeo
Alfetta GTV
2-portes Fastback
Gen. 1.1 | 1980 - 1986
Vue en Suisse 15″
Austin 7 Cabriolet 1922 - 1931
Views available
Austin
7
Cabriolet
Gen. 1 | 1922 - 1931
Vue en Suisse 19″
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Vue latérale Alfa Romeo Alfetta GTV (116.36) 2-portes Fastback 1980 vs. Austin 7 (Chummy) Cabriolet 1922


Spécifications techniques | Alfa Romeo Alfetta GTV (116.36) 2-portes Fastback 1980 est 57.72 in plus long et 6.89 in plus bas que le Austin 7 (Chummy) Cabriolet 1922. Elle a 1.4 in de garde au sol en moins.

--
Classe de taille
--
167.7 in
+57.7
Longueur
110 in
65.5 in
+19.5
Largeur2
46 in
-- in
Largeur avec rétroviseurs
-- in
52.4 in
Hauteur1
59.3 in
+6.9
94.5 in
+19.5
Empattement
75 in
4.7 in
Garde au sol3
6.1 in
+1.4
-- lb
Poids4,6
-- lb
--
Places max.
--
13.1 pi3
Volume de chargemento UE4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Premium
+1
Segment
Standard
€ --
Prix UE7
€ --
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3106278
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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