Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid smart #5 SUV 2024-présent Alfa Romeo Alfetta GTV Fastback 1980-1986
Hauteur réelle1 1.705 m 2 
+ 37.5 cm
1 1.33 m Hauteur réelle1
+ 7 cm 2
+ 25.6 cm 2 1.92 m Largeur réelle2
1 1.664 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Alfa Romeo Alfetta GTV 2-portes Fastback  1980 - 1986
Views available
Alfa Romeo
Alfetta GTV
2-portes Fastback
Gen. 1.1 | 1980 - 1986
Vue en Suisse 15″
smart #5 SUV Brabus 2024 - présent
Views available
smart
#5
SUV Brabus
Gen. 1 | 2024 - présent
Vue en Suisse 21″ smart CH
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Vue de face Alfa Romeo Alfetta GTV (116.36) 2-portes Fastback 1980 vs. smart #5 (HY11) SUV Brabus 2024


Spécifications techniques | Alfa Romeo Alfetta GTV (116.36) 2-portes Fastback 1980 est 25.6 cm plus étroit et 37.5 cm plus bas que le smart #5 (HY11) SUV Brabus 2024. Elle a 7 cm de garde au sol en moins et offre 76% d'espace de chargement en moins.4,5

--
Classe de taille
Moyenne
426 cm
Longueur
469.5 cm
+43.5
166.4 cm
Largeur2
192 cm
+25.6
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
216.9 cm
133 cm
Hauteur1
170.5 cm
+37.5
240 cm
Empattement
290 cm
+50
12 cm
Garde au sol3
19 cm
+7
-- kg
Poids4,6
2378 kg
-- km
Portée max.
540 km
--
Places max.
5
370 l
Volume de chargemento UE4
630 l
+71%
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
1530 l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
+1
Segment
Standard
€ --
Prix UE7
€ 60900
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3121251
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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