TOP 10TENDANCE
Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Lincoln Mark LT Pick-up 2005-2008 Alfa Romeo Giulietta Berline 2016-2021
Hauteur réelle1 1.93 m 2 
+ 46.5 cm
1 1.465 m Hauteur réelle1
+ 133.4 cm 2 5.685 m Longueur réelle
1 4.351 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Alfa Romeo Giulietta 5-portes Berline 2016 - 2021
Views available
Alfa Romeo
Giulietta
5-portes Berline
Gen. 2.1 | 2016 - 2021
Vue en Suisse 17″
Lincoln Mark LT Pick-up 2005 - 2008
Views available
Lincoln
Mark LT
Pick-up
Gen. 1 | 2005 - 2008
Vue aux Etats-Unis 18″ Image miroir
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Vue latérale Alfa Romeo Giulietta (940) 5-portes Berline 2016 vs. Lincoln Mark LT Pick-up 2005


Spécifications techniques | Alfa Romeo Giulietta (940) 5-portes Berline 2016 est 133.4 cm plus court et 46.5 cm plus bas que le Lincoln Mark LT Pick-up 2005

Compacte
Classe de taille
Grand
+2
435.1 cm
Longueur
568.5 cm
+133.4
179.8 cm
Largeur2
200.4 cm
+20.6
200 cm
Largeur avec rétroviseurs
-- cm
146.5 cm
Hauteur1
193 cm
+46.5
263.4 cm
Empattement
351.8 cm
+88.4
-- cm
Garde au sol3
20.6 cm
1355 kg
Poids4,6
2540 kg
+88%
5
Places max.
5
350 l
Volume de chargemento UE4
-- l
1518 l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
+1
Segment
Standard
€ 19500
Prix UE7
€ --
$ --
Prix É.-U.A.7
$ 38680
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3178981
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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