Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Audi A6 e-tron Break 2024-présent Alfa Romeo Junior Z Coupé 1972-1975
Hauteur réelle1 60.1 in 2 
+ 9.72 in
1 50.4 in Hauteur réelle1
+ 0.98 in 2
+ 15.87 in 2 75.7 in Largeur réelle2
1 59.8 in Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Alfa Romeo Junior Z Coupé GT 1600 1972 - 1975
Views available
Alfa Romeo
Junior Z
Coupé GT 1600
Gen. 1.1 | 1972 - 1975
Vue en Suisse 15″
Audi A6 e-tron Break 2024 - présent
Views available
Audi
A6 e-tron
Break
Gen. 1 | 2024 - présent
Vue en Suisse 21″ Clone de modèle
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Vue de face Alfa Romeo Junior Z Zagato Coupé GT 1600 1972 vs. Audi A6 e-tron Avant (GH) Break 2024


Spécifications techniques | Alfa Romeo Junior Z Zagato Coupé GT 1600 1972 est 15.87 in plus étroit et 9.72 in plus bas que le Audi A6 e-tron Avant (GH) Break 2024. Elle a 1 in de garde au sol en moins.

--
Classe de taille
Moyenne
151.6 in
Longueur
194 in
+42.4
59.8 in
Largeur2
75.7 in
+15.9
-- in
Largeur avec rétroviseurs
84.13 in
50.4 in
Hauteur1
60.1 in
+9.7
88.6 in
Empattement
116 in
+27.4
4.7 in
Garde au sol3
5.7 in
+1
2094.4 lb
Poids4,6
4817.1 lb
+130%
-- mi
Portée max.
441.8 mi
2
Places max.
5
+3
-- pi3
Volume de chargemento UE4
17.7 pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
50.2 pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Premium
Segment
Premium
€ 8666
Prix UE7
€ 64450
+644%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3121251
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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