Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Saab 900 Berline Fam. 1986-1993 Alfa Romeo Junior Z Coupé 1972-1975
Hauteur réelle1 1.42 m 2 
+ 14 cm
1 1.28 m Hauteur réelle1
+ 2 cm 2
+ 83.6 cm 2 4.686 m Longueur réelle
1 3.85 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Alfa Romeo Junior Z Coupé GT 1600 1972 - 1975
Views available
Alfa Romeo
Junior Z
Coupé GT 1600
Gen. 1.1 | 1972 - 1975
Vue en Suisse 15″
Saab 900 5-portes Berline Fam.  1986 - 1993
Views available
Saab
900
5-portes Berline Fam.
Gen. 1.1 | 1986 - 1993
Vue en Suisse 15″ Image miroir
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Vue latérale Alfa Romeo Junior Z Zagato Coupé GT 1600 1972 vs. Saab 900 5-portes Berline Fam. 1986


Spécifications techniques | Alfa Romeo Junior Z Zagato Coupé GT 1600 1972 est 83.6 cm plus court et 14 cm plus bas que le Saab 900 5-portes Berline Fam. 1986. Elle a 2 cm de garde au sol en moins.

--
Classe de taille
Compacte
385 cm
Longueur
468.6 cm
+83.6
152 cm
Largeur2
169 cm
+17
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
-- cm
128 cm
Hauteur1
142 cm
+14
225 cm
Empattement
251.7 cm
+26.7
12 cm
Garde au sol3
14 cm
+2
950 kg
Poids4,6
1205 kg
+27%
2
Places max.
--
-- l
Volume de chargemento UE4
602 l
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
1600 l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
Segment
Premium
€ 8666
Prix UE7
€ 20450
+136%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3078921
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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