Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Toyota Urban Cruiser Berline 2009-2014 Aston Martin DBX SUV 2022-présent
Hauteur réelle1 1.525 m 2
1 1.68 m Hauteur réelle1
 + 15.5 cm
1 + 9.5 cm
2 1.725 m Largeur réelle2
+ 27.3 cm 1 1.998 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Aston Martin DBX SUV 707 2022 - présent
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Aston Martin
DBX
SUV 707
Gen. 1 | 2022 - présent
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Vue aux Etats-Unis 22″
Toyota Urban Cruiser 5-portes Berline  2009 - 2014
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Toyota
Urban Cruiser
5-portes Berline
Gen. 2 | 2009 - 2014
Vue en Suisse 16″
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Vue de face Aston Martin DBX SUV 707 2022 vs. Toyota Urban Cruiser (XP110) 5-portes Berline 2009


Spécifications techniques | Aston Martin DBX SUV 707 2022 est 27.3 cm plus large et 15.5 cm plus haut que le Toyota Urban Cruiser (XP110) 5-portes Berline 2009. Elle a 9.5 cm de garde au sol en plus et offre 105% d'espace de chargement en plus.4,5

Moyenne
+2
Classe de taille
Petite
503.9 cm
+110.9
Longueur
393 cm
199.8 cm
+27.3
Largeur2
172.5 cm
217.5 cm
+23.5
Largeur avec rétroviseurs
194 cm
168 cm
+15.5
Hauteur1
152.5 cm
306 cm
+60
Empattement
246 cm
23.5 cm
+9.5
Garde au sol3
14 cm
2320 kg
+95%
Poids4,6
1195 kg
5
Places max.
5
491 l
+57%
Volume de chargemento UE4
314 l
1530 l
+105%
Volume de chargemento max. UE4,5
749 l
631 l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
1529 l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Luxe
+2
Segment
Standard
€ 249008
+1370%
Prix UE7
€ 16950
$ 236000
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3103786
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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