Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Audi Q7 SUV 2026-présent Audi A4 Cabriolet 2005-2009
Hauteur réelle1 71.2 in 2 
+ 16.42 in
1 54.8 in Hauteur réelle1
+ 4.02 in 2
+ 9.17 in 2 79.1 in Largeur réelle2
1 70 in Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Audi A4 Cabriolet  2005 - 2009
Views available
Audi
A4
Cabriolet
Gen. 3 | 2005 - 2009
Vue en Suisse 17″
Audi Q7 SUV  2026 - présent
Views available
Audi
Q7
SUV
Gen. 3 | 2026 - présent
Vue en Suisse 22″
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Vue arrière Audi A4 (B7) Cabriolet 2005 vs. Audi Q7 (G8) SUV 2026


Spécifications techniques | Audi A4 (B7) Cabriolet 2005 est 9.17 in plus étroit et 16.42 in plus bas que le Audi Q7 (G8) SUV 2026. Elle a 4 in de garde au sol en moins et offre 85% d'espace de chargement en moins.4,5

Compacte
Classe de taille
Moyenne
+1
180 in
Longueur
199.1 in
+19.1
70 in
Largeur2
79.1 in
+9.1
76.1 in
Largeur avec rétroviseurs
86.81 in
+10.71
54.8 in
Hauteur1
71.2 in
+16.4
104.3 in
Empattement
117.9 in
+13.6
4.3 in
Garde au sol3
8.3 in
+4
3560.5 lb
Poids4,6
5412.3 lb
+52%
--
Places max.
7
11.1 pi3
Volume de chargemento UE4
23.7 pi3
+114%
-- pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
73.3 pi3
-- pi3
Volume de chargemento UE4
(7 places)
20.5 pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
(7 places)
69.9 pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Premium
Segment
Premium
€ 35250
Prix UE7
€ 87900
+150%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ 72295
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3156328
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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