Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid MINI Classic Austin Mini Berline 1967-1970 Audi A4 Cabriolet 2005-2009
Hauteur réelle1 1.35 m 2
1 1.391 m Hauteur réelle1
 + 4.1 cm
+ 4.8 cm 2
2 1.41 m Largeur réelle2
+ 36.7 cm 1 1.777 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Audi A4 Cabriolet  2005 - 2009
Views available
Audi
A4
Cabriolet
Gen. 3 | 2005 - 2009
Vue en Suisse 17″
MINI Classic Austin Mini 2-portes Berline S 1967 - 1970
Views available
MINI Classic
Austin Mini
2-portes Berline S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Vue en Suisse 11″
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Vue arrière Audi A4 (B7) Cabriolet 2005 vs. MINI Classic Austin Mini Mark II 2-portes Berline S 1967


Spécifications techniques | Audi A4 (B7) Cabriolet 2005 est 36.7 cm plus large et 4.1 cm plus haut que le MINI Classic Austin Mini Mark II 2-portes Berline S 1967. Elle a 4.8 cm de garde au sol en moins et offre 172% d'espace de chargement en plus.4,5

Compacte
Classe de taille
--
457.3 cm
+152.3
Longueur
305 cm
177.7 cm
+36.7
Largeur2
141 cm
193.3 cm
Largeur avec rétroviseurs
-- cm
139.1 cm
+4.1
Hauteur1
135 cm
265 cm
+61.8
Empattement
203.2 cm
10.9 cm
Garde au sol3
15.7 cm
+4.8
1615 kg
+177%
Poids4,6
584 kg
--
Places max.
4
315 l
+172%
Volume de chargemento UE4
116 l
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
Segment
Premium
€ 35250
+556%
Prix UE7
€ 5381
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3073960
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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