Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Audi A3 Berline 2020-2024 Audi A5 Berline Fam. 2016-2019
Hauteur réelle1 56.5 in 2 
+ 2.05 in
1 54.5 in Hauteur réelle1
+ 0.2 in 2
+ 0.31 in 2 72.9 in Largeur réelle2
1 72.6 in Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Audi A5 Berline Fam. S5 2016 - 2019
Views available
Audi
A5
Berline Fam. S5
Gen. 2 | 2016 - 2019
Find at a Dealer
Vue en Suisse 20″
Audi A3 5-portes Berline RS 2020 - 2024
Views available
Audi
A3
5-portes Berline RS
Gen. 4 | 2020 - 2024
Vue en Suisse 19″
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Vue arrière Audi A5 (F5) Berline Fam. S5 2016 vs. Audi A3 RS3 Sportback (8Y) 5-portes Berline RS 2020


Spécifications techniques | Audi A5 (F5) Berline Fam. S5 2016 est 0.31 in plus étroit et 2.05 in plus bas que le Audi A3 RS3 Sportback (8Y) 5-portes Berline RS 2020. Elle a 0.2 in de garde au sol en moins et offre 17% d'espace de chargement en plus.4,5

Compacte
+1
Classe de taille
Petite
187.1 in
+14.3
Longueur
172.8 in
72.6 in
Largeur2
72.9 in
+0.3
79.88 in
+1.77
Largeur avec rétroviseurs
78.11 in
54.5 in
Hauteur1
56.5 in
+2
111.2 in
+7.6
Empattement
103.6 in
4.6 in
Garde au sol3
4.8 in
+0.2
3825 lb
+6%
Poids4,6
3626.6 lb
--
Places max.
5
17 pi3
+70%
Volume de chargemento UE4
10 pi3
45.3 pi3
+17%
Volume de chargemento max. UE4,5
39 pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Premium
Segment
Premium
€ 63300
+3%
Prix UE7
€ 62000
$ 54400
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3069003
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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