Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid MINI Cooper Berline 2018-2021 Audi A6 e-tron Break 2024-présent
Hauteur réelle1 56.1 in 2
1 60.1 in Hauteur réelle1
 + 4.02 in
+ 0.04 in 2
2 68 in Largeur réelle2
+ 7.72 in 1 75.7 in Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Audi A6 e-tron Break  2024 - présent
Views available
Audi
A6 e-tron
Break
Gen. 1 | 2024 - présent
Vue en Suisse 21″ Clone de modèle
MINI Cooper 5-portes Berline S 2018 - 2021
Views available
MINI
Cooper
5-portes Berline S
Gen. 3.1 | 2018 - 2021
Vue en Suisse 18″
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Vue de face Audi A6 e-tron Avant (GH) Break 2024 vs. MINI Cooper S (F55) 5-portes Berline S 2018


Spécifications techniques | Audi A6 e-tron Avant (GH) Break 2024 est 7.72 in plus large et 4.02 in plus haut que le MINI Cooper S (F55) 5-portes Berline S 2018. Elle offre 52% d'espace de chargement en plus.4,5

Moyenne
Classe de taille
--
194 in
+36.3
Longueur
157.7 in
75.7 in
+7.7
Largeur2
68 in
84.13 in
+8.07
Largeur avec rétroviseurs
76.06 in
60.1 in
+4
Hauteur1
56.1 in
116 in
+14.9
Empattement
101.1 in
5.7 in
Garde au sol3
5.7 in
4817.1 lb
+65%
Poids4,6
2932.1 lb
441.8 mi
Portée max.
-- mi
5
Places max.
5
17.7 pi3
+81%
Volume de chargemento UE4
9.8 pi3
50.2 pi3
+52%
Volume de chargemento max. UE4,5
33.2 pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Premium
Segment
Premium
€ 64450
+140%
Prix UE7
€ 26950
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3069003
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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