Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Avant
Latérale
Arrière
Pivoter
Background grid Porsche Taycan Break 2019-2024 Audi A6 e-tron Break 2024-présent
Hauteur réelle1 55.5 in 2
1 60.1 in Hauteur réelle1
 + 4.65 in
+ 0.04 in 2
+ 1.81 in 2 195.8 in Longueur réelle
1 194 in Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Audi A6 e-tron Break  2024 - présent
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A6 e-tron
Break
Gen. 1 | 2024 - présent
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Porsche Taycan Break Crossover 2019 - 2024
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Vue latérale Audi A6 e-tron Avant (GH) Break 2024 vs. Porsche Taycan Cross Turismo (Y1A) Break Crossover 2019


Spécifications techniques | Audi A6 e-tron Avant (GH) Break 2024 est 1.81 in plus court et 4.65 in plus haut que le Porsche Taycan Cross Turismo (Y1A) Break Crossover 2019. Elle offre 18% d'espace de chargement en plus.4,5

Moyenne
Classe de taille
Moyenne
194 in
Longueur
195.8 in
+1.8
75.7 in
Largeur2
77.4 in
+1.7
84.13 in
Largeur avec rétroviseurs
84.41 in
+0.28
60.1 in
+4.6
Hauteur1
55.5 in
116 in
+1.7
Empattement
114.3 in
5.7 in
Garde au sol3
5.7 in
4817.1 lb
Poids4,6
5114.7 lb
+7%
441.8 mi
+45%
Portée max.
305.1 mi
5
Places max.
5
17.7 pi3
+12%
Volume de chargemento UE4
15.8 pi3
50.2 pi3
+18%
Volume de chargemento max. UE4,5
42.8 pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
17.1 pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Premium
Segment
Premium
€ 64450
Prix UE7
€ 103254
+61%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ 90900
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3061575
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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