Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Audi TT Roadster 2018-2023 Austin Cambridge Berline 1959-1961
Hauteur réelle1 1.355 m 2
1 1.518 m Hauteur réelle1
 + 16.3 cm
1 + 4.8 cm
2 4.177 m Longueur réelle
+ 34.4 cm 1 4.521 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Austin Cambridge Berline  1959 - 1961
Views available
Austin
Cambridge
Berline
Gen. 2 | 1959 - 1961
Vue en Suisse 14″ Image miroir
Audi TT Roadster  2018 - 2023
Views available
Audi
TT
Roadster
Gen. 3.1 | 2018 - 2023
Vue en Suisse 19″
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Vue latérale Austin Cambridge MK II (A55) Berline 1959 vs. Audi TT (8S) Roadster 2018


Spécifications techniques | Austin Cambridge MK II (A55) Berline 1959 est 34.4 cm plus long et 16.3 cm plus haut que le Audi TT (8S) Roadster 2018. Elle a 4.8 cm de garde au sol en plus et offre 47% d'espace de chargement en plus.4,5

--
Classe de taille
--
452.1 cm
+34.4
Longueur
417.7 cm
161.9 cm
Largeur2
183.2 cm
+21.3
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
196.6 cm
151.8 cm
+16.3
Hauteur1
135.5 cm
252.1 cm
+1.6
Empattement
250.5 cm
17.8 cm
+4.8
Garde au sol3
13 cm
1099 kg
Poids4,6
1435 kg
+31%
5
+3
Places max.
2
410 l
+47%
Volume de chargemento UE4
280 l
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Premium
+1
€ --
Prix UE7
€ 38455
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3086370
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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