Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Hyundai i20 Berline 2020-2023 Austin Mini Berline 1967-1970
Hauteur réelle1 57.1 in 2 
+ 3.94 in
1 53.1 in Hauteur réelle1
1 + 0.67 in
+ 14.37 in 2 69.9 in Largeur réelle2
1 55.5 in Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Austin Mini 2-portes Berline S 1967 - 1970
Views available
Austin
Mini
2-portes Berline S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Vue en Suisse 11″
Hyundai i20 5-portes Berline  2020 - 2023
Views available
Hyundai
i20
5-portes Berline
Gen. 3 | 2020 - 2023
Vue en Suisse 16″
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Vue de face Austin Mini Mark II 2-portes Berline S 1967 vs. Hyundai i20 (BC3) 5-portes Berline 2020


Spécifications techniques | Austin Mini Mark II 2-portes Berline S 1967 est 14.37 in plus étroit et 3.94 in plus bas que le Hyundai i20 (BC3) 5-portes Berline 2020. Elle a 0.7 in de garde au sol en plus et offre 90% d'espace de chargement en moins.4,5

--
Classe de taille
--
120.1 in
Longueur
159.1 in
+39
55.5 in
Largeur2
69.9 in
+14.4
-- in
Largeur avec rétroviseurs
80.51 in
53.1 in
Hauteur1
57.1 in
+4
80 in
Empattement
101.6 in
+21.6
6.2 in
+0.7
Garde au sol3
5.5 in
1287.5 lb
Poids4,6
2398.6 lb
+87%
4
Places max.
5
+1
4.1 pi3
Volume de chargemento UE4
12.4 pi3
+203%
-- pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
41.1 pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Premium
+1
Segment
Standard
€ 5381
Prix UE7
€ 14410
+168%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3088855
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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