Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Lancia Ypsilon Berline 2015-2017 Austin Mini Berline 1967-1970
Hauteur réelle1 1.518 m 2 
+ 16.8 cm
1 1.35 m Hauteur réelle1
+ 78.7 cm 2 3.837 m Longueur réelle
1 3.05 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Austin Mini 2-portes Berline S 1967 - 1970
Views available
Austin
Mini
2-portes Berline S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Vue en Suisse 11″
Lancia Ypsilon 5-portes Berline  2015 - 2017
Views available
Lancia
Ypsilon
5-portes Berline
Gen. 2.1 | 2015 - 2017
Vue en Italie 15″
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Vue latérale Austin Mini Mark II 2-portes Berline S 1967 vs. Lancia Ypsilon (846) 5-portes Berline 2015


Spécifications techniques | Austin Mini Mark II 2-portes Berline S 1967 est 78.7 cm plus court et 16.8 cm plus bas que le Lancia Ypsilon (846) 5-portes Berline 2015. Elle offre 86% d'espace de chargement en moins.4,5

--
Classe de taille
--
305 cm
Longueur
383.7 cm
+78.7
141 cm
Largeur2
167.6 cm
+26.6
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
187.5 cm
135 cm
Hauteur1
151.8 cm
+16.8
203.2 cm
Empattement
239 cm
+35.8
15.7 cm
Garde au sol3
-- cm
584 kg
Poids4,6
965 kg
+66%
4
Places max.
5
+1
116 l
Volume de chargemento UE4
245 l
+112%
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
820 l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
Segment
Premium
€ 5381
Prix UE7
€ 14500
+170%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3073960
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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