Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Porsche Cayenne Coupé SUV 2019-2023 BMW 1 Berline 2015-2017
Hauteur réelle1 1.676 m 2 
+ 25.5 cm
1 1.421 m Hauteur réelle1
+ 7 cm 2
+ 21.8 cm 2 1.983 m Largeur réelle2
1 1.765 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
BMW 1 5-portes Berline  2015 - 2017
Views available
BMW
1
5-portes Berline
Gen. 2.1 | 2015 - 2017
Vue en Suisse 16″
Porsche Cayenne 5-portes Coupé SUV  2019 - 2023
Views available
Porsche
Cayenne
5-portes Coupé SUV
Gen. 3 | 2019 - 2023
Vue en Suisse 22″
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Vue arrière BMW 1 (F20) 5-portes Berline 2015 vs. Porsche Cayenne (9YA) 5-portes Coupé SUV 2019


Spécifications techniques | BMW 1 (F20) 5-portes Berline 2015 est 21.8 cm plus étroit et 25.5 cm plus bas que le Porsche Cayenne (9YA) 5-portes Coupé SUV 2019. Elle a 7 cm de garde au sol en moins et offre 23% d'espace de chargement en moins.4,5

Petite
Classe de taille
Moyenne
+2
432.9 cm
Longueur
493.1 cm
+60.2
176.5 cm
Largeur2
198.3 cm
+21.8
198.4 cm
Largeur avec rétroviseurs
219.4 cm
+21
142.1 cm
Hauteur1
167.6 cm
+25.5
269 cm
Empattement
289.5 cm
+20.5
14 cm
Garde au sol3
21 cm
+7
1380 kg
Poids4,6
2105 kg
+53%
5
+1
Places max.
4
360 l
Volume de chargemento UE4
625 l
+74%
1200 l
Volume de chargemento max. UE4,5
1540 l
+29%
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
Segment
Premium
€ 24300
Prix UE7
€ 81601
+236%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ 75300
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3156328
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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