Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Subaru Legacy Break 2009-2015 BMW 1 Berline 2015-2017
Hauteur réelle1 1.535 m 2 
+ 11.4 cm
1 1.421 m Hauteur réelle1
+ 1 cm 2
+ 44.6 cm 2 4.775 m Longueur réelle
1 4.329 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
BMW 1 5-portes Berline  2015 - 2017
Views available
BMW
1
5-portes Berline
Gen. 2.1 | 2015 - 2017
Vue en Suisse 16″
Subaru Legacy Break  2009 - 2015
Views available
Subaru
Legacy
Break
Gen. 5 | 2009 - 2015
Vue en Suisse 16″ Image miroir
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Vue latérale BMW 1 (F20) 5-portes Berline 2015 vs. Subaru Legacy (BR) Break 2009


Spécifications techniques | BMW 1 (F20) 5-portes Berline 2015 est 44.6 cm plus court et 11.4 cm plus bas que le Subaru Legacy (BR) Break 2009. Elle a 1 cm de garde au sol en moins et offre 28% d'espace de chargement en moins.4,5

Petite
Classe de taille
Moyenne
+2
432.9 cm
Longueur
477.5 cm
+44.6
176.5 cm
Largeur2
178 cm
+1.5
198.4 cm
Largeur avec rétroviseurs
205.5 cm
+7.1
142.1 cm
Hauteur1
153.5 cm
+11.4
269 cm
Empattement
275 cm
+6
14 cm
Garde au sol3
15 cm
+1
1380 kg
Poids4,6
1535 kg
+12%
5
Places max.
5
360 l
Volume de chargemento UE4
526 l
+47%
1200 l
Volume de chargemento max. UE4,5
1660 l
+39%
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
+1
Segment
Standard
€ 24300
Prix UE7
€ 29700
+23%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3086370
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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