Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Avant
Latérale
Arrière
Pivoter
Background grid Chevrolet Tahoe SUV 2005-2014 BMW 2 Coupé 2015-2021
Hauteur réelle1 1.955 m 2 
+ 54.5 cm
1 1.41 m Hauteur réelle1
+ 10.8 cm 2
+ 66.3 cm 2 5.131 m Longueur réelle
1 4.468 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
BMW 2 Coupé M2 2015 - 2021
Views available
BMW
2
Coupé M2
Gen. 1 | 2015 - 2021
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Vue en Suisse 19″
Chevrolet Tahoe SUV  2005 - 2014
Views available
Chevrolet
Tahoe
SUV
Gen. 3 | 2005 - 2014
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Vue en Suisse 17″
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Vue latérale BMW 2 M2 (F87) Coupé M2 2015 vs. Chevrolet Tahoe (GMT900) SUV 2005


Spécifications techniques | BMW 2 M2 (F87) Coupé M2 2015 est 66.3 cm plus court et 54.5 cm plus bas que le Chevrolet Tahoe (GMT900) SUV 2005. Elle a 10.8 cm de garde au sol en moins et offre 88% d'espace de chargement en moins.4,5

Petite
Classe de taille
Grand
+3
446.8 cm
Longueur
513.1 cm
+66.3
185.4 cm
Largeur2
200.7 cm
+15.3
199 cm
Largeur avec rétroviseurs
-- cm
141 cm
Hauteur1
195.5 cm
+54.5
269.3 cm
Empattement
294.6 cm
+25.3
12.3 cm
Garde au sol3
23.1 cm
+10.8
1570 kg
Poids4,6
2388 kg
+53%
--
Places max.
--
390 l
Volume de chargemento UE4
1708 l
+338%
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
3084 l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
+1
Segment
Standard
€ 57500
Prix UE7
€ --
$ 51700
+53%
Prix É.-U.A.7
$ 33980
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3056628
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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