Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Jeep Wrangler Tout-terrain 2017-présent BMW 3 Berline 2020-présent
Hauteur réelle1 1.901 m 2 
+ 46.8 cm
1 1.433 m Hauteur réelle1
+ 13.2 cm 2
2 1.894 m Largeur réelle2
+ 0.9 cm 1 1.903 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
BMW 3 Berline M3 2020 - présent
Views available
BMW
3
Berline M3
Gen. 7 | 2020 - présent
Vue en Suisse 19″
Jeep Wrangler 4-portes Tout-terrain Rubicon 2017 - présent
Views available
Jeep
Wrangler
4-portes Tout-terrain Rubicon
2017 - présent
Vue en Suisse 17″
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Vue de face BMW 3 M3 (G80) Berline M3 2020 vs. Jeep Wrangler (JL) 4-portes Tout-terrain Rubicon 2017


Spécifications techniques | BMW 3 M3 (G80) Berline M3 2020 est 0.9 cm plus large et 46.8 cm plus bas que le Jeep Wrangler (JL) 4-portes Tout-terrain Rubicon 2017. Elle a 13.2 cm de garde au sol en moins et offre 55% d'espace de chargement en moins.4,5

--
Classe de taille
--
479.4 cm
Longueur
488.2 cm
+8.8
190.3 cm
+0.9
Largeur2
189.4 cm
206.8 cm
+17.4
Largeur avec rétroviseurs
189.4 cm
143.3 cm
Hauteur1
190.1 cm
+46.8
285.7 cm
Empattement
300.8 cm
+15.1
12 cm
Garde au sol3
25.2 cm
+13.2
1780 kg
Poids4,6
2013 kg
+14%
5
Places max.
--
480 l
Volume de chargemento UE4
548 l
+15%
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
1059 l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
+1
Segment
Standard
€ 85800
+51%
Prix UE7
€ 57000
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3069003
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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