Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Lancia Ypsilon Berline 2015-2017 BMW 3 Berline 2020-présent
Hauteur réelle1 59.8 in 2 
+ 3.35 in
1 56.4 in Hauteur réelle1
2 151.1 in Longueur réelle
+ 37.68 in 1 188.7 in Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
BMW 3 Berline M3 2020 - présent
Views available
BMW
3
Berline M3
Gen. 7 | 2020 - présent
Vue en Suisse 19″ Image miroir
Lancia Ypsilon 5-portes Berline 2015 - 2017
Views available
Lancia
Ypsilon
5-portes Berline
Gen. 2.1 | 2015 - 2017
Vue en Italie 15″
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Vue latérale BMW 3 M3 (G80) Berline M3 2020 vs. Lancia Ypsilon (846) 5-portes Berline 2015


Spécifications techniques | BMW 3 M3 (G80) Berline M3 2020 est 37.68 in plus long et 3.35 in plus bas que le Lancia Ypsilon (846) 5-portes Berline 2015. Elle offre 42% d'espace de chargement en moins.4,5

--
Classe de taille
--
188.7 in
+37.6
Longueur
151.1 in
74.9 in
+8.9
Largeur2
66 in
81.42 in
+7.6
Largeur avec rétroviseurs
73.82 in
56.4 in
Hauteur1
59.8 in
+3.4
112.5 in
+18.4
Empattement
94.1 in
4.7 in
Garde au sol3
-- in
3924.2 lb
+85%
Poids4,6
2127.5 lb
5
Places max.
5
17 pi3
+96%
Volume de chargemento UE4
8.7 pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
29 pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Premium
Segment
Premium
€ 85800
+492%
Prix UE7
€ 14500
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3073960
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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