Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Ford F-150 Pick-up 2017-2020 BMW 5 Berline 1987-1996
Hauteur réelle1 77.2 in 2 
+ 21.61 in
1 55.6 in Hauteur réelle1
+ 45.87 in 2 231.7 in Longueur réelle
1 185.8 in Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
BMW 5 Berline 1987 - 1996
Views available
BMW
5
Berline
Gen. 3 | 1987 - 1996
Vue en Suisse 17″
Ford F-150 Pick-up SuperCrew 5.5 Raptor 2017 - 2020
Views available
Ford
F-150
Pick-up SuperCrew 5.5 Raptor
Gen. 2 | 2017 - 2020
Vue aux Emirats Arabes Unis 17″ Image miroir
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Vue latérale BMW 5 (E34) Berline 1987 vs. Ford F-150 Raptor (P552) Pick-up SuperCrew 5.5 Raptor 2017


Spécifications techniques | BMW 5 (E34) Berline 1987 est 45.87 in plus court et 21.61 in plus bas que le Ford F-150 Raptor (P552) Pick-up SuperCrew 5.5 Raptor 2017

Moyenne
Classe de taille
Grand
+1
185.8 in
Longueur
231.7 in
+45.9
68.9 in
Largeur2
83.6 in
+14.7
-- in
Largeur avec rétroviseurs
95.71 in
55.6 in
Hauteur1
77.2 in
+21.6
108.7 in
Empattement
145.4 in
+36.7
-- in
Garde au sol3
9.4 in
2998.3 lb
Poids4,6
5114.7 lb
+71%
5
Places max.
--
16.2 pi3
Volume de chargemento UE4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
-- pi3
16.2 pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Premium
+1
Segment
Standard
€ 22750
Prix UE7
€ --
$ 28655
Prix É.-U.A.7
$ 52250
+83%
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3161355
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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