Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Alfa Romeo Giulia Berline 1964-1972 BMW 5 Break 2020-2023
Hauteur réelle1 1.43 m 2
1 1.498 m Hauteur réelle1
 + 6.8 cm
1 + 2 cm
2 4.115 m Longueur réelle
+ 84.8 cm 1 4.963 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
BMW 5 Break  2020 - 2023
Views available
BMW
5
Break
Gen. 7.1 | 2020 - 2023
Vue en Suisse 17″
Alfa Romeo Giulia Berline 1300 1964 - 1972
Views available
Alfa Romeo
Giulia
Berline 1300
Gen. 1 | 1964 - 1972
Vue en Suisse 15″ Image miroir
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Vue latérale BMW 5 Touring (G31) Break 2020 vs. Alfa Romeo Giulia Berline 1300 1964


Spécifications techniques | BMW 5 Touring (G31) Break 2020 est 84.8 cm plus long et 6.8 cm plus haut que le Alfa Romeo Giulia Berline 1300 1964. Elle a 2 cm de garde au sol en plus et offre 255% d'espace de chargement en plus.4,5

Moyenne
+1
Classe de taille
Compacte
496.3 cm
+84.8
Longueur
411.5 cm
197 cm
+41
Largeur2
156 cm
212.6 cm
Largeur avec rétroviseurs
-- cm
149.8 cm
+6.8
Hauteur1
143 cm
297.5 cm
+46.5
Empattement
251 cm
14 cm
+2
Garde au sol3
12 cm
1790 kg
+79%
Poids4,6
1000 kg
5
Places max.
5
570 l
+19%
Volume de chargemento UE4
480 l
1700 l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
Segment
Premium
€ 55900
+1194%
Prix UE7
€ 4320
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3073960
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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