Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Avant
Latérale
Arrière
Pivoter
Background grid Mercedes-Benz S Berline 2005-2009 BMW 7 Berline 2008-2012
Hauteur réelle1 58 in 2
1 58.2 in Hauteur réelle1
 + 0.24 in
+ 0.24 in 2
+ 0.31 in 2 200 in Longueur réelle
1 199.7 in Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
BMW 7 Berline  2008 - 2012
Views available
BMW
7
Berline
Gen. 5 | 2008 - 2012
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Vue en Suisse 20″ Image miroir
Mercedes-Benz S Berline  2005 - 2009
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Mercedes-Benz
S
Berline
Gen. 5 | 2005 - 2009
Vue en Suisse 17″
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Vue latérale BMW 7 (F01) Berline 2008 vs. Mercedes-Benz S (W221) Berline 2005


Spécifications techniques | BMW 7 (F01) Berline 2008 est 0.31 in plus court et 0.24 in plus haut que le Mercedes-Benz S (W221) Berline 2005. Elle a 0.2 in de garde au sol en moins et offre 11% d'espace de chargement en moins.4,5

Grand
Classe de taille
Grand
199.7 in
Longueur
200 in
+0.3
74.9 in
+1.2
Largeur2
73.7 in
84.02 in
+0.56
Largeur avec rétroviseurs
83.46 in
58.2 in
+0.2
Hauteur1
58 in
120.9 in
+1.4
Empattement
119.5 in
5.6 in
Garde au sol3
5.8 in
+0.2
4277 lb
Poids4,6
4310 lb
+1%
5
Places max.
5
17.7 pi3
Volume de chargemento UE4
19.8 pi3
+12%
-- pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Premium
Segment
Premium
€ 70500
Prix UE7
€ 70865
+1%
$ 80300
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3064050
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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