Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Volkswagen ID.7 Berline Fam. 2023-présent BMW i4 Berline Fam. 2021-présent
Hauteur réelle1 1.536 m 2 
+ 8.8 cm
1 1.448 m Hauteur réelle1
+ 1 cm 2 1.862 m Largeur réelle2
1 1.852 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
BMW i4 Berline Fam. M 2021 - présent
Views available
BMW
i4
Berline Fam. M
Gen. 1 | 2021 - présent
Find at a Dealer
Vue en Suisse 19″ Qualité
Volkswagen ID.7 Berline Fam.  2023 - présent
Views available
Volkswagen
ID.7
Berline Fam.
Gen. 1 | 2023 - présent
Vue en Suisse 20″
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Vue arrière BMW i4 M (I04) Berline Fam. M 2021 vs. Volkswagen ID.7 (ED) Berline Fam. 2023


Spécifications techniques | BMW i4 M (I04) Berline Fam. M 2021 est 1 cm plus étroit et 8.8 cm plus bas que le Volkswagen ID.7 (ED) Berline Fam. 2023. Elle offre 19% d'espace de chargement en moins.4,5

Compacte
Classe de taille
Grand
+2
478.3 cm
Longueur
496.1 cm
+17.8
185.2 cm
Largeur2
186.2 cm
+1
207.3 cm
Largeur avec rétroviseurs
214.1 cm
+6.8
144.8 cm
Hauteur1
153.6 cm
+8.8
285.6 cm
Empattement
297.1 cm
+11.5
12.5 cm
Garde au sol3
-- cm
2290 kg
+6%
Poids4,6
2172 kg
512 km
Portée max.
700 km
+37%
5
Places max.
--
470 l
Volume de chargemento UE4
532 l
+14%
1290 l
Volume de chargemento max. UE4,5
1586 l
+23%
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
+1
Segment
Standard
€ 70800
+25%
Prix UE7
€ 56995
$ 67300
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3069003
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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