Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Cadillac De Ville Berline 1959-1960 BMW i5 Berline 2023-présent
Hauteur réelle1 56.2 in 2
1 59.3 in Hauteur réelle1
 + 3.07 in
+ 0.63 in 2
+ 25.79 in 2 225 in Longueur réelle
1 199.2 in Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
BMW i5 Berline M 2023 - présent
Views available
BMW
i5
Berline M
Gen. 1 | 2023 - présent
Vue en Suisse 19″
Cadillac De Ville Berline 6W 1959 - 1960
Views available
Cadillac
De Ville
Berline 6W
Gen. 1 | 1959 - 1960
Vue en Suisse 15″
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Vue latérale BMW i5 M (G60) Berline M 2023 vs. Cadillac De Ville Berline 6W 1959


Spécifications techniques | BMW i5 M (G60) Berline M 2023 est 25.79 in plus court et 3.07 in plus haut que le Cadillac De Ville Berline 6W 1959. Elle a 0.6 in de garde au sol en moins.

Moyenne
Classe de taille
Grand
+1
199.2 in
Longueur
225 in
+25.8
74.8 in
Largeur2
80.2 in
+5.4
84.88 in
Largeur avec rétroviseurs
-- in
59.3 in
+3.1
Hauteur1
56.2 in
117.9 in
Empattement
130 in
+12.1
5.4 in
Garde au sol3
6 in
+0.6
5247 lb
+9%
Poids4,6
4850.2 lb
316.9 mi
Portée max.
-- mi
5
Places max.
6
+1
17.3 pi3
Volume de chargemento UE4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
-- pi3
17.3 pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Premium
Segment
Premium
€ 99500
Prix UE7
€ --
$ 84100
+1430%
Prix É.-U.A.7
$ 5498
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3161355
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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