Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Acura Integra Berline Fam. 1993-2001 BMW i7 Berline 2022-présent
Hauteur réelle1 1.29 m 2
1 1.544 m Hauteur réelle1
 + 25.4 cm
1 + 2.7 cm
2 4.379 m Longueur réelle
+ 101.2 cm 1 5.391 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
BMW i7 Berline  2022 - présent
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BMW
i7
Berline
Gen. 1 | 2022 - présent
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Vue en Suisse 21″ Image miroir
Acura Integra 3-portes Berline Fam.  1993 - 2001
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Acura
Integra
3-portes Berline Fam.
Gen. 3 | 1993 - 2001
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Vue aux Etats-Unis 14″
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Vue latérale BMW i7 (G70) Berline 2022 vs. Acura Integra 3-portes Berline Fam. 1993


Spécifications techniques | BMW i7 (G70) Berline 2022 est 101.2 cm plus long et 25.4 cm plus haut que le Acura Integra 3-portes Berline Fam. 1993. Elle a 2.7 cm de garde au sol en plus.

Grand
+2
Classe de taille
Compacte
539.1 cm
+101.2
Longueur
437.9 cm
195 cm
+24.1
Largeur2
170.9 cm
219.2 cm
Largeur avec rétroviseurs
-- cm
154.4 cm
+25.4
Hauteur1
129 cm
321.5 cm
+64.5
Empattement
257 cm
13.6 cm
+2.7
Garde au sol3
10.9 cm
2595 kg
+127%
Poids4,6
1147 kg
610 km
Portée max.
-- km
5
+1
Places max.
4
500 l
Volume de chargemento UE4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
501 l
+33%
Volume de chargemento É.-U.A.4
377 l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
+1
Segment
Standard
€ 115700
Prix UE7
€ --
$ 119300
+823%
Prix É.-U.A.7
$ 12930
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3086370
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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