Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid MINI Classic Austin Mini Berline 1967-1970 BMW X3 SUV 2024-présent
Hauteur réelle1 53.1 in 2
1 65.4 in Hauteur réelle1
 + 12.2 in
1 + 2.32 in
2 55.5 in Largeur réelle2
+ 20.08 in 1 75.6 in Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
BMW X3 SUV  2024 - présent
Views available
BMW
X3
SUV
Gen. 4 | 2024 - présent
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Vue en Suisse 19″
MINI Classic Austin Mini 2-portes Berline S 1967 - 1970
Views available
MINI Classic
Austin Mini
2-portes Berline S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Vue en Suisse 11″
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Vue de face BMW X3 (G45) SUV 2024 vs. MINI Classic Austin Mini Mark II 2-portes Berline S 1967


Spécifications techniques | BMW X3 (G45) SUV 2024 est 20.08 in plus large et 12.2 in plus haut que le MINI Classic Austin Mini Mark II 2-portes Berline S 1967. Elle a 2.3 in de garde au sol en plus et offre 1366% d'espace de chargement en plus.4,5

Compacte
Classe de taille
--
187.2 in
+67.1
Longueur
120.1 in
75.6 in
+20.1
Largeur2
55.5 in
83.94 in
Largeur avec rétroviseurs
-- in
65.4 in
+12.3
Hauteur1
53.1 in
112.8 in
+32.8
Empattement
80 in
8.5 in
+2.3
Garde au sol3
6.2 in
4254.9 lb
+231%
Poids4,6
1287.5 lb
5
+1
Places max.
4
20.1 pi3
+391%
Volume de chargemento UE4
4.1 pi3
60 pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
-- pi3
31.5 pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
67.1 pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Premium
Segment
Premium
€ 57900
+976%
Prix UE7
€ 5381
$ 49500
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3069003
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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