Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Audi A6 e-tron Break 2024-présent BMW X7 SUV 2022-présent
Hauteur réelle1 60.1 in 2
1 72.2 in Hauteur réelle1
 + 12.13 in
1 + 2.99 in
2 75.7 in Largeur réelle2
+ 3.03 in 1 78.7 in Largeur réelle2
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BMW X7 SUV 2022 - présent
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BMW
X7
SUV
Gen. 1.1 | 2022 - présent
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Vue aux Etats-Unis 21″
Audi A6 e-tron Break 2024 - présent
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Audi
A6 e-tron
Break
Gen. 1 | 2024 - présent
Vue en Suisse 21″ Clone de modèle
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Vue de face BMW X7 (G07) SUV 2022 vs. Audi A6 e-tron Avant (GH) Break 2024


Spécifications techniques | BMW X7 (G07) SUV 2022 est 3.03 in plus large et 12.13 in plus haut que le Audi A6 e-tron Avant (GH) Break 2024. Elle a 3 in de garde au sol en plus et offre 50% d'espace de chargement en plus.4,5

Grand
+1
Classe de taille
Moyenne
204 in
+10
Longueur
194 in
78.7 in
+3
Largeur2
75.7 in
87.32 in
+3.19
Largeur avec rétroviseurs
84.13 in
72.2 in
+12.1
Hauteur1
60.1 in
122.2 in
+6.2
Empattement
116 in
8.7 in
+3
Garde au sol3
5.7 in
5489.5 lb
+14%
Poids4,6
4817.1 lb
-- mi
Portée max.
441.8 mi
7
+2
Places max.
5
26.5 pi3
+50%
Volume de chargemento UE4
17.7 pi3
74.9 pi3
+50%
Volume de chargemento max. UE4,5
50.2 pi3
26.5 pi3
Volume de chargemento UE4
(7 places)
-- pi3
74.9 pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
(7 places)
-- pi3
48.6 pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
90.4 pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
12.8 pi3
Volume de chargemento 4/5+ É.-U.A.4
-- pi3
Premium
Segment
Premium
€ 102000
+59%
Prix UE7
€ 64450
$ 77850
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3086370
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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