Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Suzuki Swift Berline 2020-2023 BMW X7 SUV 2022-présent
Hauteur réelle1 58.3 in 2
1 72.2 in Hauteur réelle1
 + 13.98 in
1 + 3.19 in
2 68.3 in Largeur réelle2
+ 10.43 in 1 78.7 in Largeur réelle2
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BMW X7 SUV 2022 - présent
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BMW
X7
SUV
Gen. 1.1 | 2022 - présent
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Vue aux Etats-Unis 21″
Suzuki Swift 5-portes Berline 2020 - 2023
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Suzuki
Swift
5-portes Berline
Gen. 6.1 | 2020 - 2023
Vue au Danemark 16″
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Vue de face BMW X7 (G07) SUV 2022 vs. Suzuki Swift (AZ) 5-portes Berline 2020


Spécifications techniques | BMW X7 (G07) SUV 2022 est 10.43 in plus large et 13.98 in plus haut que le Suzuki Swift (AZ) 5-portes Berline 2020. Elle a 3.2 in de garde au sol en plus et offre 124% d'espace de chargement en plus.4,5

Grand
+4
Classe de taille
Mini
204 in
+52.8
Longueur
151.2 in
78.7 in
+10.4
Largeur2
68.3 in
87.32 in
+13.5
Largeur avec rétroviseurs
73.82 in
72.2 in
+13.9
Hauteur1
58.3 in
122.2 in
+25.7
Empattement
96.5 in
8.7 in
+3.2
Garde au sol3
5.5 in
5489.5 lb
+158%
Poids4,6
2127.5 lb
7
+2
Places max.
5
26.5 pi3
+182%
Volume de chargemento UE4
9.4 pi3
74.9 pi3
+125%
Volume de chargemento max. UE4,5
33.4 pi3
26.5 pi3
Volume de chargemento UE4
(7 places)
-- pi3
74.9 pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
(7 places)
-- pi3
48.6 pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
90.4 pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
12.8 pi3
Volume de chargemento 4/5+ É.-U.A.4
-- pi3
Premium
+1
Segment
Standard
€ 102000
+479%
Prix UE7
€ 17640
$ 77850
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3069003
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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