Remettre le car-spotting à la bonne perspective
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Pivoter
Background grid smart #1 SUV 2022-présent BYD Atto 2 SUV 2024-présent
Hauteur réelle1 1.636 m 2
1 1.675 m Hauteur réelle1
 + 3.9 cm
+ 1.7 cm 2
2 4.3 m Longueur réelle
+ 1 cm 1 4.31 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
BYD Atto 2 SUV  2024 - présent
Views available
BYD
Atto 2
SUV
Gen. 1 | 2024 - présent
Vue en Suisse 17″ Image miroir
smart #1 SUV Brabus 2022 - présent
Views available
smart
#1
SUV Brabus
Gen. 1 | 2022 - présent
Vue en Suisse 19″
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Vue latérale BYD Atto 2 (SC3E) SUV 2024 vs. smart #1 (HX11) SUV Brabus 2022


Spécifications techniques | BYD Atto 2 (SC3E) SUV 2024 est 1 cm plus long et 3.9 cm plus haut que le smart #1 (HX11) SUV Brabus 2022. Elle a 1.7 cm de garde au sol en moins et offre 38% d'espace de chargement en plus.4,5

Petite
Classe de taille
Petite
431 cm
+1
Longueur
430 cm
183 cm
+0.8
Largeur2
182.2 cm
206 cm
+3.5
Largeur avec rétroviseurs
202.5 cm
167.5 cm
+3.9
Hauteur1
163.6 cm
262 cm
Empattement
275 cm
+13
16.5 cm
Garde au sol3
18.2 cm
+1.7
1570 kg
Poids4,6
1900 kg
+21%
312 km
Portée max.
400 km
+29%
5
Places max.
5
400 l
+28%
Volume de chargemento UE4
313 l
1340 l
+38%
Volume de chargemento max. UE4,5
976 l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 31990
Prix UE7
€ 48990
+54%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3051685
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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