TOP 10TENDANCE
Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Hyundai Tucson SUV 2020-2024 BYD Dolphin Surf Berline 2023-présent
Hauteur réelle1 1.65 m 2 
+ 6 cm
1 1.59 m Hauteur réelle1
+ 1.9 cm 2
+ 14.5 cm 2 1.865 m Largeur réelle2
1 1.72 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
BYD Dolphin Surf 5-portes Berline  2023 - présent
Views available
BYD
Dolphin Surf
5-portes Berline
Gen. 1 | 2023 - présent
Vue en Suisse 16″
Hyundai Tucson SUV  2020 - 2024
Views available
Hyundai
Tucson
SUV
Gen. 4 | 2020 - 2024
Vue en Suisse 19″
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Vue de face BYD Dolphin Surf (EQE) 5-portes Berline 2023 vs. Hyundai Tucson (NX4E) SUV 2020


Spécifications techniques | BYD Dolphin Surf (EQE) 5-portes Berline 2023 est 14.5 cm plus étroit et 6 cm plus bas que le Hyundai Tucson (NX4E) SUV 2020. Elle a 1.9 cm de garde au sol en moins et offre 43% d'espace de chargement en moins.4,5

Mini
Classe de taille
Compacte
+2
399 cm
Longueur
450 cm
+51
172 cm
Largeur2
186.5 cm
+14.5
197 cm
Largeur avec rétroviseurs
213 cm
+16
159 cm
Hauteur1
165 cm
+6
250 cm
Empattement
268 cm
+18
15.1 cm
Garde au sol3
17 cm
+1.9
1294 kg
Poids4,6
1500 kg
+16%
322 km
Portée max.
-- km
4
Places max.
5
+1
308 l
Volume de chargemento UE4
620 l
+102%
1037 l
Volume de chargemento max. UE4,5
1799 l
+74%
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 22990
Prix UE7
€ 27440
+20%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3178981
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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