Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Jaguar XJ Berline 1968-1973 BYD Dolphin Surf Berline 2023-présent
Hauteur réelle1 1.341 m 2
1 1.59 m Hauteur réelle1
 + 24.9 cm
+ 0.1 cm 2
+ 4.8 cm 2 1.768 m Largeur réelle2
1 1.72 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
BYD Dolphin Surf 5-portes Berline  2023 - présent
Views available
BYD
Dolphin Surf
5-portes Berline
Gen. 1 | 2023 - présent
Vue en Suisse 16″
Jaguar XJ Berline  1968 - 1973
Views available
Jaguar
XJ
Berline
Gen. 1 | 1968 - 1973
Vue en Suisse 15″
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Vue de face BYD Dolphin Surf (EQE) 5-portes Berline 2023 vs. Jaguar XJ (Series I) Berline 1968


Spécifications techniques | BYD Dolphin Surf (EQE) 5-portes Berline 2023 est 4.8 cm plus étroit et 24.9 cm plus haut que le Jaguar XJ (Series I) Berline 1968. Elle a 0.1 cm de garde au sol en moins et offre 116% d'espace de chargement en plus.4,5

Mini
Classe de taille
Grand
+4
399 cm
Longueur
481.3 cm
+82.3
172 cm
Largeur2
176.8 cm
+4.8
197 cm
Largeur avec rétroviseurs
-- cm
159 cm
+24.9
Hauteur1
134.1 cm
250 cm
Empattement
276.4 cm
+26.4
15.1 cm
Garde au sol3
15.2 cm
+0.1
1294 kg
Poids4,6
1630 kg
+26%
322 km
Portée max.
-- km
4
Places max.
5
+1
308 l
Volume de chargemento UE4
481 l
+57%
1037 l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Premium
+1
€ 22990
+103%
Prix UE7
€ 11346
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3133756
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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